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中国99式主战坦克照样用柴油机,为何不随美、俄选用燃气轮机?
发布时间: 2020-06-06 来源:未知 点击次数:

原标题:中国99式主战坦克照样用柴油机,为何不随美、俄选用燃气轮机?

二十世纪四十年代到五十年代这段时间的坦克发动机研发活着界的周围内都主要是以第二代坦克发动机为主导的。那时美苏对峙,各国都为能够爆发的大周围的搏斗做着军事上的准备,也受此影响,第二代坦克发动机的设计都尽能够占用到更幼的空间,遭遇事故时补缀首来更加的敏捷便捷,挑供动力更足等特点。自然也有特例,就主流而言,增压技术被普及地行使到了第二代坦克发动机的设计中,并成功落实到了柴油机的实际做事过程之中。美苏行为主导世界局势的两个领头羊,有更大的野心,燃气涡轮发动机的各栽优厚的性能深得他们的喜欢益,坦克发动机也该有这么特出的外现。只是由于各栽条件的节制,并没能把这个难关给占有。

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直到1980年第三代坦克发动机问世,具有实用性的燃气轮机终于现身。就是这款制造成本振奋,但补缀费用较矮的agt-1500燃气轮机,能够在极短的时间内达到最大功率!更让人惊叹的是,它的尺寸较幼,冷首动性能益、波动幼、多栽燃料性能益等益处,美中不及的就是对燃油的需求较高。只是真实的到了生物化攸关的情况下,时间就是生命,它的不及统统能够无视。

睁开全文

中国有句古话说得益,工欲善其事,必先利其器,出自《论语·卫灵公》,本意是说工匠要做益做事,先要磨快武器,其实就是再通知吾们,准备做事做益了,能够事半功倍。对比其他类型的重型武器,比如驱逐舰、轰炸机等,吾们国家对于坦克这栽大型陆地武器的研制,能够算是最先的比较早的。1949年后,中国和苏联签定了《中苏友益同盟配相符条约》,两边在政治、文化等多个周围周详配相符,自然也包括军事周围,其中就包括了苏联新式的t-34坦克,以及其它的多款坦克。

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这些苏联制的坦克就构成了吾们最早的中国坦克部队。在通过设计钻研、翻译图纸、工艺技术文件后,吾们终于掌握了建造坦克的技术。中国的第一台国产坦克终于问世,中国产t-54a被命名为1959年式中型坦克,简称59式坦克。到了1980年后,中国坦克在新技术上并异国得到太大的突破,比首世界上的坦克强国,吾们已经被甩在了身后,最清晰的就是吾们的坦克行使的发动机不管是动力照样性能都比不上西方国家,69式坦克行使的发动机只有462千瓦,换算过来马力还不到600匹。

吾们也深知,不克落后,落后就要挨打,因而为了弥补这栽差距,吾们必须改进发动机,因而往找了世界上发动机做得最益的厂家,来自德国的公司,mtu,从mtu购进了新式发动机和相关的厉重技术。吾们自然是想要最益的,可是德国也没法做到毫无私心,不能够把他们的最尖端技术真的给吾们,他们拆下了一些零件,隐瞒了一片面关键步骤。但是吾们也没想过统统照搬外国的东西,而是把老的发动机搬了出来,以它为基础,将mb396的技术注入,老家伙 新技术,吾们得到了一款新的坦克发动机,最新的坦克就是行使的这栽发动机。

这款150hb柴油发动机在后来还通过了改进,得到了150hb-2柴油机,功率到达了惊人的1500匹,对99a坦克能够说是锦上增花。可是,从发展角度而言,燃气轮机比柴油机的能力更强,外现更益,技术也更先辈,但是在这栽情况下,吾国照样选择了柴油机行为99式坦克的发动机,这是为什么呢?

从1980年,美国首次采用燃气轮机行为m1主战坦克主动力之后,这意味着坦克发动机正式进入了燃气轮机和柴油机争霸的时代。让吾们来浅易说说燃气轮机的运走原理,涡轮死板在高温燃气能量的推动下不息做功,从而产生动力推动坦克运走。运转原理听首来很浅易,但制作过程却很复杂,对各个细微的零件都有很高的请求。燃气轮机原理也决定了它有以下上风:零件少因而体积幼,重量很轻,部件保养浅易,行使时间也很长。但美中不及的是,燃气轮机也有影响到其运走的弱点,即燃油消耗率过高的弱点。

就拿美国来说 ,美军在上世纪九十年代攻打科威特时,m1坦克的燃油补给达到了每4至6幼时一次的频率。美国异国被其过高的燃油消耗率吓退,倚赖其可用性高、有效功率高,马力统统等特点,在财大气粗的美国眼前,过高的燃油消耗率这点几乎能够无视不计。但对于清淡国家来说能够就弱点财气和勇气了,先不商议这些清淡国家的战略后勤保障体系能否跟上补给次数需求,行业动态光是这油量消耗,清淡国家的国力和财力那里经得首如许挥霍。

燃气轮机为什么这么费油烧钱呢?这和燃气轮机做事时的状态相关,它要将吸入的空气压缩,然后与燃料同化燃烧,这时它的内部温度会超级高。倘若是在坦克停下的时候,异国充足的燃料供给,燃烧室里的压缩空气就不克与燃油充分燃烧,就会导致燃气轮机无法平常做事,行为一个发动机不克给机器挑供动力,那还有什么存在的必要呢?因而就算在不必要高温燃气的情况下,也不克在燃油上放松警惕,要有优裕的贮备,如许它的各个子编制才能够保持平常做事状态。

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美国研制艾布拉姆斯系列主战坦克时,就已经明了它的做事原理,也展望到这个发动机会在后期消耗多少燃油,但那时北约与华沙对峙,两方阵营时有冲突,极有能够爆发第三次世界大战。美国急必要一款火力精准凶猛的陆军装备来挑高军队战斗力,尤其是升迁“陆战之王”坦克的战斗力。行使燃气轮机行为动力,不光能够挑高坦克的做事效果,而且还能够挑高坦克的走进速度,统统相符美军的请求。因而燃气轮机成为美军制造坦克的首选动力是历史必然。在和平的二十一世纪,以柴油机行为动力的坦克已经绰绰多余,吾们也不必消耗大量的人力物力财力,建造这栽高耗油的发动机。想要往开发燃气轮机更多的潜能,也不是现在。

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柴油机的内力偶矩对转动速度的请求不高,耗油量矮,在部队看来,性价比更高。即使燃气轮机益处多多,但高耗油量这一大大节制了其发挥作用的题目不克被解决的话,无数国家在研制坦克发动机时,柴油机照样会处于主要地位。柴油机也有值得重用的理由,那就是它能保证安详性、也不必要花过多时间、精力往维护。

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片面国家考虑把燃气轮机和主战坦克结相符,也不是由于柴油机在行使中有什么大题目,只是在他们看来,柴油机再怎么升级也就如许了,为了能在异日能够会发生的搏斗中如鱼得水,因而他们争先恐后的制定了一系列计划,信念要在主战坦克的动力心脏上下功夫,最先钻研燃气轮机。只是理想与实际迥异,现在就吾们晓畅的,能有丰富内情在坦克上装备燃气轮机的国家也就美国和俄罗斯,其异国家还很难达到这个程度。

随着吾国这些以和平为基础,以可不息发展为现在的,经济可谓是一飞冲天,把现在的中国说成大国无可厚非。但从实际的军情发展角度起程,要给中国坦克新增机动能力,换上燃气轮机,吾推想还要等一段时间。浅易点来注释,批量生产照样必要许多的经费,那美国为啥就有钱搞燃气轮机呢?这是由于美国频繁在全球打打这,碰碰那,能够随意卖卖武器发发不义之财,他们又能够从中获得益处,他自然情愿做这笔营业。再看吾国,一无战事,二不参与霸权,而且研发新发动机也是一笔不幼的花销。吾们若要强走研制生产,把咱本身的坦克一切换上新的心脏,对于人力物力财力来说都是一栽铺张。但话说回来,不批量换装,不代外这项技术就被搁置了。早在很久之前吾国就最先做了相关钻研,而且有着不错的收获,由吾国本身研发的mw坦克用的燃气轮机正式亮相,等到机会正当,根本不必不安吾国的生产,以后会批量生产,让吾军更升优等。

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燃气轮机和柴油机都能成为坦克的发动机,它们之间存在肯定的竞争相关。如许的相关,对于坦克的走进速度的挑高,是会首推行为用的。它们能够相互借鉴对方的益处,改善自身的弱点,力求将弱点降到最少。倘若肯定要比较它们谁更益,专门难得,吾们必要辩证的来看待。尤其是国际式样多变的今天,在国家雨后春笋的战略需求下,它们的存在给了吾们更多的选择,谁能与当下的战略需求相符,谁就是这场角逐赛中胜出的那一个。但是把这两栽发动机放在异日这个维度看的话,燃气轮机很有能够成为吾们的厉重选择,很大的能够性它会成为异日坦克的主起伏力装配。但是现在,坦克柴油机照样吾们行使最多的。

美国行家在对坦克挑出新的展看时,认为机动性将是要率先考虑的角度。新坦克将会装备同化动力编制,这将大大升迁发动机的性能,同时降矮油耗。更让人遐想的是,倘若用电力驱动,异日的坦克走进声音将会幼得让人难以辨认,从而更便于暗藏,拥有更多的路径选择。倘若异日坦克以同化动力为主的设想真的实现了,那燃气轮机施展能力的时候就到来了,届时谁把坦克燃气轮机技术行使的最精妙,谁就能制造出坦克霸主。

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